西北角·中國甘肅網(wǎng)記者 宋芳科 任磊

　　10月25日，肅航公路全線通車，作為肅航公路工區(qū)經(jīng)理的李志虎已趕赴新的項(xiàng)目工地，鋪就新的大道。

　　從北國雪鄉(xiāng)，到戈壁大漠，從奧運(yùn)之路到航天之路，甘肅公發(fā)工程有限公司路面項(xiàng)目工程師李志虎引以為豪的是有幸參加北京冬奧會道路和航天城道路施工。其中參建的北京冬奧會延慶至崇禮高速公路河北段榮獲魯班獎，更成為他職業(yè)生涯的高光時刻。

　　由中國甘肅網(wǎng)聯(lián)合甘肅公發(fā)工程建設(shè)有限公司推出的“百年品質(zhì)公發(fā)路 暢行隴原筑通途”精品工程主題宣傳活動帶你認(rèn)識肅航公路工區(qū)經(jīng)理的李志虎。

　　情系肅航 筑夢飛天

　　肅航公路是酒泉通往航天城的道路，作為連接航天城與甘蒙腹地的重要通道，其雙向四車道，時速100公里的標(biāo)準(zhǔn)，為火箭衛(wèi)星公路運(yùn)輸提供了高平整度、高安全性的保障，將大幅度提升火箭衛(wèi)星轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

　　帶著強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任感，李志虎投入到肅航公路建設(shè)中。經(jīng)過黑河兩岸的綠洲濕地，肅航公路開始在戈壁荒漠延伸，施工環(huán)境也越發(fā)艱苦。

　　盛夏時節(jié)，進(jìn)入黃金施工期，為了確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，李志虎團(tuán)隊(duì)每天凌晨5點(diǎn)集結(jié)開始路面攤鋪。

　　李志虎手機(jī)珍藏了許多日出、日落的影像，這是他們早出晚歸看到“大漠孤煙直，長河落日圓”美景的見證，也正是這日復(fù)一日的努力，讓肅航公路在戈壁延伸。

　　“可以說每一公里路都浸透著公發(fā)人的汗水，路面施工最佳工期是夏季，特別是戈壁灘，天氣晴好、溫度炙熱，適合路面快速攤鋪推進(jìn)，在熱浪滾滾中前行，我們保障了工程進(jìn)度，也留下了滾燙的汗水。”李志虎如是說。

　　路面施工最大的特點(diǎn)是曬了沒地躲，特別是戈壁荒灘，幾公里不見一棵樹，想找陰涼都難。所以李志虎和其他路面施工人員都有一個共同特點(diǎn)——曬得黑。

　　“我們和工友一起上工，一起下班，我總覺得在路面一線才踏實(shí)，有啥問題現(xiàn)場就解決了。”工作10多年，李志虎的青春年華很多時候獻(xiàn)給了路面，還有轟隆隆的機(jī)械，以及瀝青鋪路帶來的滾滾熱浪。

　　肅航公路對平整度、壓實(shí)度都有更高要求，對施工時段也有著嚴(yán)格的要求，這也對李志虎的現(xiàn)場作業(yè)提出更高要求。

　　“我覺得，修這條路的意義重大，作為一名工程人，能有幸參與肅航公路建設(shè)，我很自豪，更感覺責(zé)任重大，不敢有一絲懈怠。”李志虎說。

　　度過難忘的盛夏，金秋時節(jié)好消息不斷，10月21日，肅航公路通過竣工驗(yàn)收，10月25日，肅航公路全線通車。

　　帶著勝利的喜悅，李志虎已經(jīng)趕赴公司長慶橋項(xiàng)目，開啟新的鋪路任務(wù)。雖然沒有參加肅航公路通車儀式小有遺憾，但是公司需要，就是李志虎前行的責(zé)任。

　　潛心筑路 青春無悔

　　回溯2013年入職時，李志虎的筑路初心在隴原山間落地。首個參與的臨夏至郎木寺維修改造工程，他跟著老師傅學(xué)路面修補(bǔ)、練碾壓本領(lǐng)，也在一次次實(shí)操中摸清了路面施工的“門道”，從對筑路一知半解的新人，慢慢找到工作的節(jié)奏與方向。

　　2015年底，白明高速建設(shè)啟動，李志虎一頭扎進(jìn)戈壁。面對常年的風(fēng)沙與烈日，他和工友們白天守在攤鋪現(xiàn)場，盯著瀝青溫度、查著路面平整度，哪怕汗水浸透工裝也不松懈；晚上又圍著施工圖紙討論優(yōu)化方案，反復(fù)琢磨如何提升效率。最終項(xiàng)目斬獲“飛天金獎”，捧著榮譽(yù)證書時，他更真切地明白：好路沒有捷徑，全靠一程程的緊盯、一段段的細(xì)筑。

　　最讓李志虎銘記的，是2018年6月至2020年1月參建的延崇高速。作為北京冬奧會交通保障工程，延崇高速河北段不僅要適配山區(qū)復(fù)雜地形，更要達(dá)到賽事級的高平整度、高安全性標(biāo)準(zhǔn)。那段日子，他幾乎長在工地：白天守在施工現(xiàn)場，每一段路面攤鋪后，都親自用儀器核對數(shù)據(jù)，遇到路段坡度變化，就和技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)調(diào)整機(jī)械角度、把控?cái)備佀俣龋_保每一寸路面都達(dá)標(biāo)；晚上回到板房，還在梳理當(dāng)天的施工情況，提前規(guī)劃次日工序，生怕錯過任何影響質(zhì)量的細(xì)節(jié)。當(dāng)項(xiàng)目最終捧回“魯班獎”，他覺得所有的堅(jiān)守都有了回響——這不僅是行業(yè)對工程的最高認(rèn)可，更是每一位參建者的榮耀。

　　此后，李志虎又先后參與武罐高速“白改黑”、打慶高速等項(xiàng)目。在武罐高速，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克舊水泥路面改造的技術(shù)難題，讓坑洼老路換上平整的黑色瀝青“新衣”；在打慶高速，面對黃土高原松軟的地形，他細(xì)化施工流程，增設(shè)多道檢測環(huán)節(jié)，確保每公里路面的壓實(shí)度都符合標(biāo)準(zhǔn)。即便2024年9月短暫參與的G22青蘭高速維修，他也堅(jiān)持“小項(xiàng)目不松標(biāo)準(zhǔn)”，每天沿著路段步行檢查，哪怕是細(xì)微的裂縫也不放過，全力保障通行安全。

　　12年過去，李志虎從青澀新人成長為能挑大梁的工程師，足跡留在10多個項(xiàng)目工地。對他而言，每一條通車的通途，都是刻在隴原大地上的勛章；而“甘當(dāng)路石”的初心從未改變，他仍會帶著這份堅(jiān)守，繼續(xù)在筑路路上前行，為這片土地鋪就更多連接希望與發(fā)展的坦途。