原標題：中國民用航空局印發(fā)首個5G應(yīng)用具體指南

　　民航局日前正式印發(fā)《航空5G機場場面寬帶移動通信系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用實施方案》（以下簡稱《方案》）。作為航空5G通信技術(shù)在民航領(lǐng)域應(yīng)用的首個具體指南，《方案》明確了航空5G機場場面寬帶移動通信系統(tǒng)（以下簡稱5G AeroMACS）的發(fā)展路徑和重點工作，旨在加快新一代航空寬帶通信技術(shù)行業(yè)應(yīng)用，為智慧民航建設(shè)奠定重要設(shè)施基礎(chǔ)。這也標志著航空5G全面應(yīng)用的序幕正式拉開。

　　2021年4月民航局發(fā)布的《中國民航新一代航空寬帶通信技術(shù)路線圖》（以下簡稱《路線圖》）提出，要大力推進新一代航空寬帶通信的應(yīng)用，建設(shè)公用、專用相結(jié)合的民航5G網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建國際一流的現(xiàn)代化民航通信基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力智慧民航運輸系統(tǒng)的建設(shè)與運行。到2025年底，完成基于5G AeroMACS技術(shù)的“機－車－場道－設(shè)施”協(xié)同運行應(yīng)用示范并在行業(yè)推廣，深化新一代航空寬帶通信系統(tǒng)在民航各領(lǐng)域典型應(yīng)用示范。此次印發(fā)的《方案》，是在《路線圖》的指導(dǎo)下，按照“技術(shù)、標準、產(chǎn)品、國際化”工作同步規(guī)劃、同步實施、協(xié)同推進的原則和思路編制形成。

　　《方案》面向“十四五”時期，謀劃提出了四大類共19項重點任務(wù)。

　　法規(guī)標準體系建設(shè)方面，建立航空5G應(yīng)用標準創(chuàng)新工作機制，開展5G AeroMACS相關(guān)地面設(shè)備、機載航電設(shè)備、終端設(shè)備以及場面滑行引導(dǎo)技術(shù)等標準規(guī)范研究編制工作，并推動中國民航標準的國際推廣，使其逐步納入國際民航組織標準體系。

　　系統(tǒng)設(shè)備研發(fā)制造方面，基于5G AeroMACS技術(shù)標準和現(xiàn)行頻譜規(guī)劃，結(jié)合實際業(yè)務(wù)需求，指導(dǎo)工業(yè)界研制自主創(chuàng)新的5G AeroMACS地面設(shè)備、機載航電設(shè)備、終端設(shè)備，建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，并進行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成，具備在機場提供安全通信服務(wù)的能力。

　　網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和核準方面，開展5G AeroMACS民航行業(yè)應(yīng)用試驗基地建設(shè)和試點機場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并按照有關(guān)業(yè)務(wù)管理要求完成頻率使用許可、地面基站設(shè)備使用許可和機載航電設(shè)備適航取證等工作。

　　“機－車－場道－設(shè)施”應(yīng)用示范方面，面向場面安全運行、航空器高效引導(dǎo)、遠程運行協(xié)同管理、機場站坪資源管理、機場運行網(wǎng)絡(luò)智慧互聯(lián)等典型場景，征集遴選試點機場，開展應(yīng)用示范，提升安全管理水平和運行效能。

　　《方案》按照2022年、2023至2025年兩個時間節(jié)點分別提出了階段性目標任務(wù)，明確了各項任務(wù)的責任單位，并提出“統(tǒng)籌協(xié)同推進、加強資源投入、促進交流合作、強化推廣培訓(xùn)”等四方面要求，確保5G AeroMACS建設(shè)應(yīng)用工作有序推進、見實見效。

　　（伍策 楠雪）